ເກິດຂອງອຸປະກອນກົນຈັກແມ່ນພາກສ່ວນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງ, ແລະວ່າສະຖານະການແລ່ນຂອງພວກເຂົາດີມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງອຸປະກອນທັງຫມົດ.ໃນເຄື່ອງຈັກແລະອຸປະກອນຊີມັງ, ມີຫຼາຍກໍລະນີຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອຸປະກອນທີ່ເກີດຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນຕອນຕົ້ນຂອງລູກປືນມ້ວນ.ດັ່ງນັ້ນ, ການຊອກຫາຕົ້ນເຫດຂອງຄວາມຜິດ, ມາດຕະການແກ້ໄຂ, ລົບລ້າງຄວາມຜິດແມ່ນກຸນແຈອັນໜຶ່ງໃນການປັບປຸງອັດຕາການເຮັດວຽກຂອງລະບົບ.

1 ການວິເຄາະຄວາມຜິດຂອງລູກປືນມ້ວນ

1.1 ການວິເຄາະການສັ່ນສະເທືອນຂອງລູກປືນມ້ວນ

ວິທີການປົກກະຕິສໍາລັບການມ້ວນລູກປືນລົ້ມເຫລວແມ່ນງ່າຍດາຍຄວາມເມື່ອຍລ້າ spalling ຂອງຕິດຕໍ່ພົວພັນມ້ວນຂອງເຂົາເຈົ້າ.{TodayHot} ການປອກເປືອກແບບນີ້, ພື້ນທີ່ປອກເປືອກແມ່ນປະມານ 2mm2, ແລະຄວາມເລິກແມ່ນ 0.2mm ~ 0.3mm, ເຊິ່ງສາມາດຕັດສິນໄດ້ໂດຍການກວດສອບການສັ່ນສະເທືອນຂອງຈໍພາບ.Spalling ສາມາດເກີດຂຶ້ນໃນດ້ານເຊື້ອຊາດ, ເຊື້ອຊາດນອກຫຼືອົງປະກອບມ້ວນ.ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ເຊື້ອຊາດພາຍໃນມັກຈະຖືກທໍາລາຍເນື່ອງຈາກຄວາມກົດດັນຕິດຕໍ່ສູງ.

ໃນບັນດາເຕັກນິກການວິນິດໄສຕ່າງໆທີ່ໃຊ້ສໍາລັບລູກປືນມ້ວນ, ວິທີການກວດສອບການຕິດຕາມການສັ່ນສະເທືອນແມ່ນຍັງເປັນສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ.ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ວິທີການວິເຄາະໂດເມນທີ່ໃຊ້ເວລາແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ, ເຫມາະສົມສໍາລັບບາງຄັ້ງທີ່ມີການລົບກວນສຽງຫນ້ອຍ, ແລະເປັນວິທີການທີ່ດີສໍາລັບການວິນິດໄສງ່າຍດາຍ;ໃນບັນດາວິທີການວິນິດໄສຄວາມຖີ່ຂອງໂດເມນ, ວິທີການ demodulation resonance ແມ່ນຜູ້ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແລະເຊື່ອຖືໄດ້, ແລະເຫມາະສົມສໍາລັບການວິນິດໄສທີ່ຊັດເຈນຂອງຄວາມຜິດທີ່ຮັບຜິດຊອບ;time- ວິທີການວິເຄາະຄວາມຖີ່ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບວິທີການ demodulation resonance, ແລະມັນສາມາດກໍານົດລັກສະນະເວລາແລະຄວາມຖີ່ຂອງສັນຍານຄວາມຜິດໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍ.

1.2 ການວິເຄາະຮູບແບບຄວາມເສຍຫາຍຂອງລູກປືນມ້ວນແລະວິທີແກ້ໄຂ

(1) ເກີນ.ພື້ນຜິວແຕກລາຍ ແລະສວມໃສ່ຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລູກປືນມ້ວນເນື່ອງຈາກຄວາມເມື່ອຍລ້າໃນຕອນຕົ້ນທີ່ເກີດຈາກການໂຫຼດເກີນ (ນອກຈາກນັ້ນ, ເຫມາະແຫນ້ນເກີນໄປຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເຫນື່ອຍລ້າໃນລະດັບທີ່ແນ່ນອນ).ການໂຫຼດເກີນແມ່ນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ທາງແລ່ນຂອງລູກປືນທີ່ຮຸນແຮງ, ການແຜ່ລາມອອກຢ່າງກວ້າງຂວາງ ແລະບາງຄັ້ງກໍ່ຮ້ອນເກີນໄປ.ວິທີແກ້ໄຂແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດຂອງ bearing ຫຼືເພີ່ມຄວາມອາດສາມາດການໂຫຼດຂອງ bearing ໄດ້.

(2) overheating.ການປ່ຽນແປງຂອງສີໃນ raceways ຂອງ rollers, ບານ, ຫຼື cage ຊີ້ບອກວ່າ bearing ໄດ້ overheated.ການເພີ່ມຂື້ນຂອງອຸນຫະພູມຈະຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ດັ່ງນັ້ນທະເລຊາຍນ້ໍາມັນບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະປະກອບຫຼືຫາຍໄປຫມົດ.ຖ້າຫາກວ່າອຸນຫະພູມສູງເກີນໄປ, ວັດສະດຸຂອງ raceway ແລະບານເຫຼັກຈະໄດ້ຮັບການ annealed, ແລະຄວາມແຂງຈະຫຼຸດລົງ.ນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກີດມາຈາກການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ເອື້ອອໍານວຍຫຼືຄວາມເຢັນບໍ່ພຽງພໍພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຫນັກແລະຄວາມໄວສູງ.ການແກ້ໄຂແມ່ນເພື່ອ dissipate ຄວາມຮ້ອນຢ່າງເຕັມສ່ວນແລະເພີ່ມຄວາມເຢັນເພີ່ມເຕີມ.

(3) ການເຊາະເຈື່ອນການສັ່ນສະເທືອນການໂຫຼດຕ່ໍາ.ເຄື່ອງຫມາຍການສວມໃສ່ຮູບຮີໄດ້ປາກົດຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງແກນຂອງແຕ່ລະລູກເຫຼັກ, ເຊິ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ເກີດຈາກການສັ່ນສະເທືອນພາຍນອກຫຼາຍເກີນໄປຫຼືການສັ່ນສະເທືອນຕ່ໍາໃນເວລາທີ່ລູກປືນບໍ່ເຮັດວຽກແລະບໍ່ມີຮູບເງົານ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນ.ວິທີແກ້ໄຂແມ່ນເພື່ອແຍກລູກປືນຈາກການສັ່ນສະເທືອນຫຼືເພີ່ມສານຕ້ານການສວມໃສ່ກັບນໍ້າມັນຂອງລູກປືນ, ແລະອື່ນໆ.

(4) ບັນຫາການຕິດຕັ້ງ.ຕົ້ນຕໍແມ່ນເອົາໃຈໃສ່ກັບລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

ຫນ້າທໍາອິດ, ເອົາໃຈໃສ່ກັບຜົນບັງຄັບໃຊ້ການຕິດຕັ້ງ.ການຫຍໍ້ໜ້າທີ່ມີຊ່ອງຫວ່າງຢູ່ໃນທາງແລ່ນຊີ້ບອກວ່າການໂຫຼດເກີນຂີດຈຳກັດຂອງວັດສະດຸ.ນີ້ແມ່ນເກີດມາຈາກການ overload ຄົງທີ່ຫຼືຜົນກະທົບຮ້າຍແຮງ (ເຊັ່ນ: ຕີລູກປືນດ້ວຍໄມ້ຄ້ອນໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ, ແລະອື່ນໆ).ວິທີການຕິດຕັ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນໃຊ້ແຮງດັນພຽງແຕ່ໃສ່ວົງແຫວນທີ່ຈະກົດດັນ (ຢ່າຍູ້ວົງແຫວນຂ້າງນອກເມື່ອຕິດຕັ້ງວົງແຫວນໃນ shaft).

ອັນທີສອງ, ເອົາໃຈໃສ່ກັບທິດທາງການຕິດຕັ້ງຂອງ bearings ການຕິດຕໍ່ເປັນລ່ຽມ.ເກິດການຕິດຕໍ່ Angular ມີພື້ນທີ່ຕິດຕໍ່ຮູບສ້ວຍແລະຫມີ axial thrust ໃນທິດທາງດຽວ.ເມື່ອລູກປືນຖືກປະກອບໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ, ເພາະວ່າລູກເຫຼັກຢູ່ເທິງຂອບຂອງທາງແລ່ນ, ເຂດສວມໃສ່ທີ່ມີຮູບຮ່າງເປັນຮ່ອງຈະຖືກສ້າງຂື້ນໃນພື້ນທີ່ທີ່ບັນຈຸ.ດັ່ງນັ້ນ, ຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບທິດທາງການຕິດຕັ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ.

ອັນ​ທີ​ສາມ​, ເອົາ​ໃຈ​ໃສ່​ກັບ​ການ​ສອດ​ຄ່ອງ​.ເຄື່ອງຫມາຍການສວມໃສ່ຂອງລູກເຫຼັກແມ່ນ skewed ແລະບໍ່ຂະຫນານກັບທິດທາງຂອງ raceway ໄດ້, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ bearing ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃຈກາງໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ.ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ການ deflection ແມ່ນ​> 16000​, ມັນ​ໄດ້​ຢ່າງ​ງ່າຍ​ດາຍ​ເຮັດ​ໃຫ້​ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ຂອງ bearing ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ແລະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເກີດ​ຄວາມ​ສວມ​ຮ້າຍ​ແຮງ​.ເຫດຜົນອາດຈະເປັນຍ້ອນ shaft ແມ່ນງໍ, shaft ຫຼືກ່ອງມີ burrs, ດ້ານກົດຂອງຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ lock ແມ່ນບໍ່ perpendicular ກັບແກນ thread, ແລະອື່ນໆ, ສະນັ້ນ, ຄວນລະມັດລະວັງເພື່ອກວດກາເບິ່ງ radial runout ໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ.

ສີ່, ຄວນເອົາໃຈໃສ່ໃນການປະສານງານທີ່ຖືກຕ້ອງ.ການສວມໃສ່ຮອບວຽນຫຼືການປ່ຽນສີເທິງຫນ້າຕິດຕໍ່ຂອງວົງແຫວນພາຍໃນແລະນອກຂອງລູກປືນແມ່ນເກີດມາຈາກຄວາມສອດຄ່ອງວ່າງລະຫວ່າງລູກປືນແລະສ່ວນທີ່ກົງກັນຂອງມັນ.ອົກຊີທີ່ຜະລິດໂດຍການຂັດຂັດແມ່ນເປັນສານຂັດສີນ້ໍາຕານທີ່ບໍລິສຸດ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນການສວມໃສ່ຂອງລູກປືນ, ການຜະລິດຄວາມຮ້ອນ, ສຽງລົບກວນແລະ radial runout, ສະນັ້ນຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບຄວາມເຫມາະສົມທີ່ຖືກຕ້ອງໃນລະຫວ່າງການປະກອບ.

ຕົວຢ່າງອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນວ່າມີການຕິດຕາມການສວມໃສ່ spherical ທີ່ຮຸນແຮງຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງ raceway, ເຊິ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການເກັບກູ້ bearing ກາຍເປັນຂະຫນາດນ້ອຍລົງເນື່ອງຈາກຄວາມແຫນ້ນຫນາແຫນ້ນ, ແລະ bearing ລົ້ມເຫລວຢ່າງໄວວາເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່ແລະຄວາມເຫນື່ອຍລ້າເນື່ອງຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງແຮງບິດແລະການເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນອຸນຫະພູມທີ່ຮັບຜິດຊອບ.ໃນເວລານີ້, ຕາບໃດທີ່ການເກັບກູ້ radial ໄດ້ຖືກຟື້ນຟູຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະການແຊກແຊງຫຼຸດລົງ, ບັນຫານີ້ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້.

(5) ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຄວາມເມື່ອຍລ້າປົກກະຕິ.ການຮົ່ວໄຫຼຂອງວັດສະດຸທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີເກີດຂື້ນກັບພື້ນຜິວແລ່ນໃດໆ (ເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງແລ່ນຫຼືບານເຫຼັກ), ແລະຄ່ອຍໆຂະຫຍາຍອອກໄປສູ່ການເພີ່ມຂື້ນຂອງຄວາມກວ້າງໃຫຍ່, ເຊິ່ງເປັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຄວາມເມື່ອຍລ້າປົກກະຕິ.ຖ້າຊີວິດຂອງລູກປືນທໍາມະດາບໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການນໍາໃຊ້, ພຽງແຕ່ເລືອກເອົາລູກປືນຊັ້ນສູງໃຫມ່ຫຼືເພີ່ມຄວາມຈໍາເພາະຂອງລູກປືນຊັ້ນທໍາອິດເພື່ອເພີ່ມກໍາລັງການໂຫຼດຂອງລູກປືນ.

(6) ການຫລໍ່ລື່ນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.ລູກປືນມ້ວນທັງໝົດຕ້ອງການການຫຼໍ່ລື່ນແບບບໍ່ຕິດຂັດດ້ວຍນໍ້າມັນຫຼໍ່ລື່ນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງເພື່ອຮັກສາປະສິດທິພາບທີ່ອອກແບບມາ.ເບກແມ່ນອີງໃສ່ຮູບເງົານ້ໍາມັນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນອົງປະກອບມ້ວນແລະເຊື້ອຊາດເພື່ອປ້ອງກັນການຕິດຕໍ່ໂດຍກົງກັບໂລຫະ.ຖ້າ lubricated ດີ, friction ສາມາດຫຼຸດລົງເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມັນຫມົດ.

ໃນເວລາທີ່ bearing ກໍາລັງແລ່ນ, viscosity ຂອງ grease ຫຼືນ້ໍາມັນ lubricating ແມ່ນສໍາຄັນເພື່ອຮັບປະກັນການ lubrication ປົກກະຕິຂອງຕົນ;ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ຈະຮັກສານ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ສະອາດແລະບໍ່ມີສິ່ງເສດເຫຼືອຂອງແຂງຫຼືຂອງແຫຼວ.ຄວາມຫນືດຂອງນ້ໍາມັນຕ່ໍາເກີນໄປທີ່ຈະ lubricate ຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ດັ່ງນັ້ນແຫວນບ່ອນນັ່ງ wears ອອກຢ່າງໄວວາ.ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ, ໂລຫະຂອງວົງແຫວນບ່ອນນັ່ງແລະພື້ນຜິວໂລຫະຂອງມ້ວນໄດ້ຕິດຕໍ່ໂດຍກົງແລະ rub ຕ້ານກັນແລະກັນ, ເຮັດໃຫ້ພື້ນຜິວກ້ຽງຫຼາຍ?ຫຼັງຈາກນັ້ນ, friction ແຫ້ງເກີດຂຶ້ນ?ພື້ນຜິວຂອງວົງແຫວນທີ່ນັ່ງແມ່ນເມ່ືອຍ່ອງໂດຍ particles ເມ່ືອຍ່ອງໃນດ້ານຂອງຮ່າງກາຍມ້ວນ.ພື້ນຜິວສາມາດສັງເກດເຫັນໃນຕອນທໍາອິດເປັນສີຈືດໆ, tarnished, ໃນທີ່ສຸດກໍມີ pitting ແລະ flaking ຈາກ fatigue.ວິທີແກ້ໄຂແມ່ນການຄັດເລືອກຄືນ ໃໝ່ ແລະທົດແທນນ້ ຳ ມັນຫລໍ່ລື່ນຫຼືນໍ້າມັນຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກປືນ.

ໃນເວລາທີ່ອະນຸພາກມົນລະພິດປົນເປື້ອນນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນຫຼືນໍ້າມັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າອະນຸພາກມົນລະພິດເຫຼົ່ານີ້ມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າຄວາມຫນາສະເລ່ຍຂອງຮູບເງົານ້ໍາມັນ, ອະນຸພາກແຂງຍັງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ແລະແມ້ກະທັ້ງເຂົ້າໄປໃນຮູບເງົານ້ໍາມັນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຄວາມກົດດັນໃນທ້ອງຖິ່ນໃນດ້ານ bearing, ດັ່ງນັ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຫຼຸດອາຍຸການເກີດ.ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງນ້ໍາໃນນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນຫຼືນໍ້າມັນມີຂະຫນາດນ້ອຍເຖິງ 0.01%, ມັນກໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຊີວິດເດີມຂອງລູກປືນສັ້ນລົງ.ຖ້ານ້ໍາແມ່ນລະລາຍໃນນ້ໍາມັນຫຼືນໍ້າມັນ, ຊີວິດການບໍລິການຂອງລູກປືນຈະຫຼຸດລົງຍ້ອນວ່າຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງນ້ໍາເພີ່ມຂຶ້ນ.ວິທີແກ້ໄຂແມ່ນເພື່ອທົດແທນນ້ໍາມັນທີ່ບໍ່ສະອາດຫຼືໄຂມັນ;ການກັ່ນຕອງທີ່ດີກວ່າຄວນໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງໃນເວລາທໍາມະດາ, ການຜະນຶກຄວນໄດ້ຮັບການເພີ່ມ, ແລະການທໍາຄວາມສະອາດຄວນໄດ້ຮັບການເອົາໃຈໃສ່ໃນລະຫວ່າງການເກັບຮັກສາແລະການຕິດຕັ້ງ.

(7) ການກັດກ່ອນ.ຮອຍເປື້ອນສີແດງ ຫຼືສີນ້ຳຕານຢູ່ທາງແລ່ນ, ບານເຫຼັກ, ກະຕ່າ, ແລະໜ້າວົງແຫວນຂອງວົງແຫວນພາຍໃນ ແລະ ພາຍນອກ ບົ່ງບອກເຖິງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການກັດກ່ອນຂອງລູກປືນ ເນື່ອງຈາກການສຳຜັດກັບທາດແຫຼວ ຫຼືທາດອາຍພິດທີ່ກັດກ່ອນ.ມັນເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນເພີ່ມຂຶ້ນ, ການສວມໃສ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ການເກັບກູ້ radial ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຫຼຸດລົງ preload ແລະ, ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ fatigue.ວິທີແກ້ໄຂແມ່ນເພື່ອລະບາຍນ້ໍາອອກຈາກລູກປືນຫຼືເພື່ອເພີ່ມປະທັບຕາໂດຍລວມແລະພາຍນອກຂອງລູກປືນ.

2 ສາເຫດແລະວິທີການປິ່ນປົວຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລູກປືນພັດລົມ

ອີງຕາມສະຖິຕິທີ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນ, ອັດຕາການລົ້ມເຫຼວຂອງການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຜິດປົກກະຕິຂອງພັດລົມໃນໂຮງງານຊີມັງແມ່ນສູງເຖິງ 58,6%.ການສັ່ນສະເທືອນຈະເຮັດໃຫ້ພັດລົມເຮັດວຽກບໍ່ສົມດຸນ.ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ການປັບຕົວທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມຂອງແຂນອະແດບເຕີຂອງແບ້ກເກີຈະເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຜິດປົກກະຕິແລະການສັ່ນສະເທືອນຂອງຫມີ.

ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໂຮງງານຊີມັງໄດ້ທົດແທນແຜ່ນພັດລົມໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາອຸປະກອນ.ທັງສອງດ້ານຂອງ vane ແມ່ນ fixedly ຈັບຄູ່ກັບ bearings ຂອງບ່ອນນັ່ງ bearing ໂດຍແຂນອະແດບເຕີ.ຫຼັງຈາກການທົດສອບຄືນໃຫມ່, ອຸນຫະພູມສູງຂອງລູກປືນທ້າຍຟຣີແລະຄວາມຜິດຂອງມູນຄ່າການສັ່ນສະເທືອນສູງເກີດຂຶ້ນ.

ຖອດຝາປິດດ້ານເທິງຂອງບ່ອນນັ່ງເບກແລະຫັນພັດລົມດ້ວຍຕົນເອງດ້ວຍຄວາມໄວຊ້າ.ມັນໄດ້ຖືກພົບເຫັນວ່າ rollers bearings ຢູ່ຕໍາແຫນ່ງສະເພາະໃດຫນຶ່ງຂອງ shaft rotating ຍັງມ້ວນຢູ່ໃນພື້ນທີ່ບໍ່ໂຫຼດ.ຈາກນີ້, ມັນສາມາດກໍານົດໄດ້ວ່າການເຫນັງຕີງຂອງການດໍາເນີນງານການເກັບກູ້ bearing ແມ່ນສູງແລະການເກັບກູ້ການຕິດຕັ້ງອາດຈະບໍ່ພຽງພໍ.ອີງ​ຕາມ​ການ​ວັດ​ແທກ​, ການ​ເກັບ​ກູ້​ພາຍ​ໃນ​ຂອງ​ເກິດ​ແມ່ນ​ພຽງ​ແຕ່ 0.04mm​, ແລະ eccentricity ຂອງ shaft rotating ໄດ້​ເຖິງ 0.18mm​.

ເນື່ອງຈາກ span ຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງລູກປືນຊ້າຍແລະຂວາ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຫຼີກເວັ້ນການ deflection ຂອງ shaft rotating ຫຼືຄວາມຜິດພາດໃນມຸມການຕິດຕັ້ງຂອງ bearings ໄດ້.ດັ່ງນັ້ນ, ພັດລົມຂະຫນາດໃຫຍ່ໃຊ້ລູກປືນ roller spherical ທີ່ສາມາດປັບອັດຕະໂນມັດສູນກາງ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເວລາທີ່ການເກັບກູ້ພາຍໃນຂອງ bearing ແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ, ພາກສ່ວນມ້ວນພາຍໃນຂອງ bearing ໄດ້ຖືກຈໍາກັດໂດຍພື້ນທີ່ການເຄື່ອນໄຫວ, ແລະຫນ້າທີ່ສູນກາງອັດຕະໂນມັດຂອງມັນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ, ແລະມູນຄ່າການສັ່ນສະເທືອນຈະເພີ່ມຂຶ້ນແທນ.ການເກັບກູ້ພາຍໃນຂອງ bearing ຫຼຸດລົງດ້ວຍການເພີ່ມຄວາມແຫນ້ນຫນາ, ແລະແຜ່ນນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນບໍ່ສາມາດຖືກສ້າງຂື້ນໄດ້.ໃນເວລາທີ່ bearing ແລ່ນ clearance ຖືກຫຼຸດລົງເປັນສູນເນື່ອງຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມ, ຖ້າຫາກວ່າຄວາມຮ້ອນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍການດໍາເນີນງານຂອງ bearing ຍັງຫຼາຍກ່ວາຄວາມຮ້ອນ dissipated, ອຸນຫະພູມ bearing ຈະຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາ.ໃນເວລານີ້, ຖ້າເຄື່ອງບໍ່ຖືກຢຸດທັນທີ, ແບດເຕີຣີ້ຈະເຜົາໄຫມ້ໃນທີ່ສຸດ.ຄວາມແຫນ້ນຫນາແຫນ້ນລະຫວ່າງວົງແຫວນພາຍໃນຂອງລູກປືນແລະ shaft ແມ່ນສາເຫດຂອງອຸນຫະພູມສູງຜິດປົກກະຕິຂອງລູກປືນໃນກໍລະນີນີ້.

ໃນເວລາປະມວນຜົນ, ເອົາແຂນອະແດບເຕີອອກ, ປັບຄວາມຫນາແຫນ້ນທີ່ເຫມາະສົມລະຫວ່າງ shaft ແລະວົງໃນ, ແລະໃຊ້ເວລາ 0.10mm ສໍາລັບຊ່ອງຫວ່າງຫຼັງຈາກປ່ຽນ bearing.ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ໃຫມ່​, restart ພັດ​ລົມ​, ແລະ​ມູນ​ຄ່າ​ການ​ສັ່ນ​ສະ​ເທືອນ​ຂອງ bearing ແລະ​ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​ກັບ​ຄືນ​ໄປ​ບ່ອນ​ປົກ​ກະ​ຕິ​.

ການເກັບກູ້ພາຍໃນຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປຂອງ bearing ຫຼືການອອກແບບທີ່ບໍ່ດີແລະຄວາມແມ່ນຍໍາການຜະລິດຂອງພາກສ່ວນແມ່ນເຫດຜົນຕົ້ນຕໍສໍາລັບອຸນຫະພູມການດໍາເນີນງານສູງຂອງ bearing.ແບກຫາບທີ່ຢູ່ອາໃສ.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຍັງມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ບັນຫາເນື່ອງຈາກການລະເລີຍໃນຂັ້ນຕອນການຕິດຕັ້ງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການປັບການເກັບກູ້ທີ່ເຫມາະສົມ.ການເກັບກູ້ພາຍໃນຂອງ bearing ມີຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປ, ແລະອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ;ຮູ taper ຂອງວົງໃນຂອງ bearing ແລະ sleeve ຂອງອະແດບເຕີແມ່ນກົງກັນວ່າງເກີນໄປ, ແລະ bearing ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລົ້ມເຫຼວແລະການເຜົາໄຫມ້ໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆເນື່ອງຈາກການ loosening ຂອງດ້ານການຫາຄູ່.

3 ສະຫຼຸບ

ເພື່ອສະຫຼຸບ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ bearings ຄວນເອົາໃຈໃສ່ໃນການອອກແບບ, ບໍາລຸງຮັກສາ, ການຄຸ້ມຄອງ lubrication, ການດໍາເນີນງານແລະການນໍາໃຊ້.ດ້ວຍວິທີນີ້, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາອຸປະກອນກົນຈັກສາມາດຫຼຸດລົງ, ແລະອັດຕາການດໍາເນີນງານແລະຊີວິດການບໍລິການຂອງອຸປະກອນກົນຈັກສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້.