ເກົ້າສິບເປີເຊັນຂອງພາກສ່ວນຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງລົດຍົນແມ່ນຜະລິດໂດຍໂລຫະຜົງ.ຂະບວນການໂລຫະຜົງປະກອບມີເທກໂນໂລຍີການພິມ PM press ແລະເຕັກໂນໂລຊີສີດ MIM.ເກຍຍານຍົນ, ລູກປືນຍານຍົນ, ຊິ້ນສ່ວນຫາງລົດຍົນ, ແລະຊິ້ນສ່ວນ wiper ລົດຍົນແມ່ນກົດດັນໂດຍພື້ນຖານກັບການຜະລິດເຕັກໂນໂລຢີ PM Forming.

ປັດໄຈ Ⅰ: ອິດທິພົນຂອງ mold ກອບເປັນຈໍານວນຫນັງສືພິມ

ຄວາມສໍາຄັນຂອງ mold ກັບເທກໂນໂລຍີການສ້າງກົດແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ.ແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ແມ່ພິມແມ່ພິມຫຼື mandrel ທີ່ເຮັດດ້ວຍຊີມັງ carbide, ຝຸ່ນເຫຼັກຄວາມໄວສູງແລະວັດສະດຸອື່ນໆ.mold ເຮັດ​ວຽກ​ແລະ roughness ດ້ານ​ແມ່ນ​ເປັນ​ຂະ​ຫນາດ​ນ້ອຍ​ທີ່​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້​ເພື່ອ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ການ​ເຂົ້າ​ຝຸ່ນ​ແລະ mold ປັດ​ໄຈ friction ລະ​ຫວ່າງ​ຝາ​ໄດ້​.

ປັດໄຈ Ⅱ: ອິດທິພົນຂອງນໍ້າມັນ

ການເພີ່ມສານຫລໍ່ລື່ນໃຫ້ກັບຜົງປະສົມຂອງໂລຫະສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງລະຫວ່າງຜົງແລະລະຫວ່າງຜົງແລະກໍາແພງ mold, ແລະເຮັດໃຫ້ການແຜ່ກະຈາຍຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງຫນາແຫນ້ນ.ນໍ້າມັນທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປແມ່ນອາຊິດໄຂມັນສັງກະສີ.ເຖິງແມ່ນວ່າມັນສາມາດປັບປຸງເງື່ອນໄຂການສ້າງກົດ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງຄວາມຫນາແຫນ້ນຕ່ໍາ, ການແບ່ງແຍກແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນຫຼັງຈາກການປະສົມ, ແລະພາກສ່ວນທີ່ຖືກໄຟໄຫມ້ແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການ pitting ແລະບັນຫາອື່ນໆ.

ປັດໄຈ Ⅲ: ອິດທິພົນຂອງຕົວກໍານົດການສະກັດກັ້ນ

1: ຄວາມໄວຄວາມກົດດັນ

ຖ້າຄວາມໄວກົດໄວເກີນໄປ, ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງສີຂຽວແລະຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດຮອຍແຕກ.ມັນດີກວ່າທີ່ຈະໃຊ້ເຄື່ອງກອບເປັນຈໍານວນຝຸ່ນໄຮໂດຼລິກເພື່ອຜະລິດມັນ.

2: ຖືເວລາຄວາມກົດດັນ

ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນສູງສຸດແລະຖືຄວາມກົດດັນໃນເວລາທີ່ເຫມາະສົມ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງການກົດໂລຫະຝຸ່ນຂອງຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

3: ໂຄງສ້າງຂອງເກີບໃຫ້ອາຫານຝຸ່ນ

ຖ້າເກີບໃສ່ຝຸ່ນທົ່ວໄປຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການຕື່ມຝຸ່ນ, ການຕື່ມຝຸ່ນທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນຈະເກີດຂຶ້ນແລະລົງຫຼືກ່ອນແລະຫຼັງຄາບ, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄຸນນະພາບຂອງຫນາແຫນ້ນ.ການປັບປຸງຫຼືການອອກແບບໃຫມ່ຂອງເກີບໃສ່ຝຸ່ນສາມາດປັບປຸງຄວາມສອດຄ່ອງຂອງການຕື່ມຝຸ່ນ.